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近月现货大幅升水 燃料油择机布局多单

  目前,高硫燃料油市场总体保持严峻局面,新加坡现货本月价格持续上涨,国内期货分解价格差也保持在较高的位置。 除船舶加油需求恢复受益外,电厂发电、精炼厂的供给需求也成为燃料油市场的重要支持。 这个月现货大幅上涨 上半年,受原油价格趋势和航运需求下降的影响,新加坡高硫燃料油本月的价格几乎保持了补水的趋势。 今年夏天,在原油共同减产的背景下,沙特阿拉伯为了保证夏天的用电需求,在新加坡市场购买了大量的高硫燃料油在国内发电厂发电,8月新加坡的高硫燃料油实物上升。 随着夏季用电高峰的结束,沙特发电站的材料需求下降,新加坡市场高硫燃料油的现货价格在10月初开始涨水。 最近,随着高硫燃料油的供求变得更严格,现货价格再次转向上涨水,上涨速度和上涨水幅度明显大于8月。 10月23日,新加坡高硫180CST现货价格上涨9.03美元/吨,380CST现货价格上涨5.31美元/吨,均为年内最高。 后期受石油价格下跌等影响,上涨水小幅缩小,但上涨水的局面没有改变。 从今年8月开始,前期燃料油期货和原油的分解价格差距迅速提高。 分解价格差上升,说明精炼厂生产这种产品能获得很高的利润,有良好的经济性,反映了现在这种产品的供求状况。 高分解价格差已经持续了两个多月,表明现在燃料油的供求状况没有明显变化,精炼厂可能还没有将过剩的成分用于高硫燃料油的生产。 高硫燃料油市场萎缩 IMO硫限制迅速降低了高硫燃料油市场的规模。 1~9月,新加坡市场高硫380CST的销售额为670.6万吨,比去年同期减少了73.2%。 1~9月中国保税船的供油量比去年增加了约32%,达到了1185万吨,高硫燃料油所占的比例只有6%。 高硫燃料油供给下降。 委内瑞拉马来原油、伊朗索尔斯原油都是有名的重质原油,是生产沥青和重质残渣油的主要原油品种,但美国对委内瑞拉、伊朗的制裁降低了世界重质原油的供应。 原油供给的轻量化和精制工厂向化学工业领域的升级,高硫燃料油的收率也持续收缩。 最近的炼厂秋季检查也进一步收紧了重馏分和残渣油的供给量。 发电采购相继发生 国际航运迅速恢复,船舶加油需求上升。 下半年,各国经济重启的效果开始在国际航运领域出现。 国庆节、中秋节长假期间,波罗的海干散货指数上升到2000点以上,为近一年来最高。 舟山保税船的油耗也迅速增加,第三季度各月保税船的油耗月环比增长率分别为25.4%、9.1%、6.4%。发电厂的订单超出了市场的预期。 今年的发电厂购买燃料油的订单比往年明显多,夏天有来自沙特阿拉伯的发电厂订单。 10月中下旬,巴基斯坦发表投标书购买了近58.5万吨,10—12月装船的高硫燃料油将用于国内发电厂的发电。 毛里求斯国营贸易公司发行采购投标,2021年2月至2022年1月期间在路易港交付27.2万吨高硫燃料油和4.4万吨低硫燃料油,主要用于发电。 另外,今年下半年的国际天然气价格持续上涨,现在上升到了2019年初以来的最高位,价格比6月份增加了一倍,天然气发电成本的上升促使发电站考虑燃料油发电的经济性。 如果后期天然气价格持续上涨,或者今年的冷冬预测成为现实,那么发电站对高硫燃料油的发电需求很有可能会持续增加。 现在高硫燃料油的持续高分解价格差没有带来供给量的上升,但需求方船舶的供油量上升,发电厂的订单增加,现在高硫燃料油市场的供给很弱,需求很强,短期高硫燃料油的供求依然维持严峻的状况值得注意的风险因素有两个。 一是欧美的新疫情持续,市场恐慌使石油价格持续暴跌。 二是封锁措施严格,航运需求再次下降。

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